比亚迪(dí)收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成(chéng)立的(de)国内(nèi)四家专业互联网保(bǎo)险公司之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付能(néng)力不(bù)达(dá)标等原(yuán)因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原则(zé)同(tóng)意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表)，此前对(duì)于特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续(xù)关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看(kàn)银保监会此次作(zuò)出(chū)的(de)批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有限公司(sī)受(shòu)让易安财产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市(shì)银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资产管理(lǐ)有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦恒业(yè)科技(jì)发展有限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫源科(kē)技有限(xiàn)公(gōng)司、山东(dōng)达(dá)能(néng)工贸有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再(zài)持有易安(ān)财(cái)险股份。银保监会要(yào)求，易安财险按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立(lì)的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾(céng)公告(gào)称(chēng)，议案保险是其布局(jú)互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分(fēn)利用现有产业(yè)布(bù)局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结(jié)构方(fāng)面(miàn)，银(yín)之杰(jié)和光汇(huì)石油分别持有易(yì)安(ān)财险15％股权(quán)，其余70％由(yóu)“明(míng)天系”相(xiāng)关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳，成立首年即实现盈(yíng)利(lì)。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至2022年一(yī)季末，易安(ān)财险(xiǎn)资产总计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公(gōng)告称，依(yī)法对6家金融(róng)机构(gòu)实施接管，易安(ān)财险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司破(pò)产重整(zhěng)的批(pī)复》称，原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投(tóu)资者招募公(gōng)告。在易安财险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪(dí)在内(nèi)的3家(jiā)机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易(yì)安财险已(yǐ)获(huò)得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进(jìn)入(rù)尾声。此次银保监会(huì)的批复，意(yì)味(wèi)着(zhe)比亚迪正式(shì)获得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股(gǔ)比(bǐ)例不得超过保险公(gōng)司(sī)注册(cè)资本的三分(fēn)之一。不(bù)过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与保险公司风险处置(zhì)的(de)公司(sī)和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的(de)全资控(kòng)股保险牌照，将为(wèi)后续业务(wù)开展打开更多空间。公元800年中国是什么朝代建立的，中国各个朝代时间表p>

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司(sī)，易安(ān)财(cái)险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说法并未获得(dé)比亚(yà)迪方面的(de)证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽(qì)车公(gōng)司开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士(shì)消息称(chēng)，对于比(bǐ)亚(yà)迪接(jiē)手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚(yà)迪(dí)方面还在规(guī)划(huà)，还(hái)未(wèi)有很清(qīng)晰的发展战略路径(jìng)。后续(xù)比亚(yà)迪还需(xū)要在易(yì)安财险董事长、总裁人(rén)选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产险公(gōng)司及保险中(zhōng)介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注册成立了(le)特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源(yuán)车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更是(shì)成为多家财险公(gōng)司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等(děng)方面因素的影响，具有更高的(de)出(chū)险频率和更高(gāo)的案均赔付(fù)金额(é)，进(jìn)而导致更(gèng)高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源车。

　　据(jù)安信证券测(cè)算，我国新能源(yuán)车险保费规(guī)模(mó)将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市(shì)场的重要组(zǔ)成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景下与用户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆(liàng)交付(fù)仅是(shì)车企(qǐ)创造价值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并开拓更多(duō)车(chē)后生(shēng)态、车主权益(yì)等服务体系。

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