日前，据盖世汽车援引业内人(rén)士言(yán)论报道(dào)，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按照(zhào)N+3来赔(péi)偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特(tè)中国方面对此回应(yīng)称：“对(duì)于(yú)福特汽车来说，中国(guó)是一个至关重要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不移(yí)地推进在华业(yè)务可持续发(fā)展的承诺始终(zhōng)不变。我们(men)正在打(dǎ)造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源(yuán)投入(rù)到我们具有优势(shì)的核(hé)心业务(wù)上，努力实现在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福(fú)特官方客服(fú)，其表示只负责销售和服(fú)务，建议通过其他渠道了解。对于相关(guān)消息中提到(dào)的裁员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资(zī)以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了上述回(huí)应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关(guān)注(zhù)的是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行(xíng)新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车(chē)的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”福特(tè)汽车(chē)公(gōng)司(sī)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利在今年一季(jì)度财报电(diàn)话会(huì)议上表示(shì)：“我们将在中(zhōng)国(guó)开展投资更低(dī)、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的(de)业务。” 据其介绍，福特(tè)将更(gèng)加关注中国市(shì)场的商用(yòng)车(chē)业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用作(zuò)经济(jì)型电动汽车和燃(rán)油商(shāng)用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百年汽(qì)车巨头(tóu)福特(tè)正在中国(guó)汽(qì)车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看，福(fú)特中(zhōng)国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认，同时称其“正在(zài)打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后或是福特面对(duì)在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综(zōng)合(hé)福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一(yī)提的是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量曾创下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅下滑(huá)的同时，福特在中(z现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子hōng)国市场面临的电动化转(zhuǎn)型(xíng)压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福(fú)特(tè)将投(tóu)入超过500亿(yì)美元用(yòng)于(yú)开发和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽(qì)车销量的一(yī)半将是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国(guó)市场上的(de)电动化产(chǎn)品十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福特电马在(zài)国内市场(chǎng)也未(wèi)能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起售(shòu)价(jià)甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型(xíng)销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到下岗(gǎng)的(de)信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动化(huà)转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特(tè)在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约合(hé)人民(mín)币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在(zài)财(cái)报中(zhōng)表示，中国是世界上最先(xiān)进的(de)电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国投资(zī)电(diàn)动汽(qì)车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近(jìn)日首家对组(zǔ)织结构进(jìn)行精简的车企。日前(qián)，江苏悦达起亚有限公(gōng)司(sī)被曝出安(ān)排管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的(de)正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特也(yě)开(kāi)始将希望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在中国的业务将更(gèng)加(jiā)精简、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注(zhù)商(shāng)用(yòng)车业(yè)务、电动汽(qì)车和(hé)出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价(jià)格更低(dī)的电(diàn)动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得(dé)更好的(de)投资(zī)回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转变也十(shí)分(fēn)迅速。就在财报(bào)会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣(现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子xuān)布与江铃汽(qì)车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基(jī)础上，进现实中有和自己儿子的吗，有多少给过自己的儿子(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架(jià)协(xié)议旨在充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对(duì)福特来说(shuō)有着举足轻(qīng)重的(de)战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如(rú)此评价(jià)双方进一步加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车有着强大的工业化能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国重要的工程(chéng)和(hé)制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过出口具(jù)备国际水准的产品(pǐn)，助力福(fú)特(tè)全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为江铃汽车(chē)的第(dì)二大(dà)股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看(kàn)来，无论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋(móu)求(qiú)发展(zhǎn)中国(guó)出口业务(wù)，福特的种种尝(cháng)试(shì)都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首席执行(xíng)官(guān)吴(wú)胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽车(chē)领域落后，但一(yī)旦转型和改(gǎi)变(biàn)成功，就能更好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对(duì)时代财经如(rú)此评价(jià)当下福特(tè)中国(guó)面临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为了(le)更好的前行，虽然很残忍，但(dàn)总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理兼(jiān)首(shǒu)席运(yùn)营(yíng)官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任(rèn)福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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